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Os entusiastas da Fórmula 1 seguem este desporto pela emoção das ultrapassagens, arranques e, claro, pela velocidade alucinante que os carros atingem. Entre curvas, contracurvas e retas, o grande desafio é conseguir ser mais rápido do que os outros, completando as dezenas de voltas no menor tempo possível. Mas o que significa ser o mais rápido? Qual é a velocidade máxima atingida na Fórmula 1?
O que podes encontrar neste artigo:
Em primeiro lugar, é preciso recordar que a velocidade máxima atingida por um carro de Fórmula 1 depende muito do tipo de pista em que está a correr, das condições do asfalto, da atmosfera, mas não só. Também a construção do carro ou o tamanho dos pneus pode influenciar a velocidade máxima que um carro de Fórmula 1 pode atingir.
Falando igualmente neste tema, não nos podemos esquecer que a velocidade de ponta é diferente da velocidade por volta:
Ora, se a velocidade de ponta de um carro de Fórmula 1 é, em média, 360km/h, a volta mais rápida de sempre foi realizada por Lewis Hamilton, em 2020, no circuito de Monza, percorrendo os mais de cinco quilómetros de pista a uma velocidade média de 264.363 km/h, numa das voltas de qualificação.
No entanto, em corridas oficiais, o recorde é de Rubens Barrichello, em 2004 nessa mesma pista, completando-a em 1‘21’’046’’’, a uma média de 257.321 km/h.
Estas velocidades só são possíveis devido às várias retas deste circuito, sendo assim mais fácil atingir velocidades de ponta.
Relativamente a velocidades máximas atingidas pelos carros da Fórmula 1, Valtteri Bottas chegou aos 373.5km/h no Grande Prémio do México, em 2016.
Em Fórmula 1 não falamos apenas de grandes velocidades, mas também de tempos. E este pode ser mesmo determinante na vitória de uma corrida. O trabalho de um piloto em pista é importante, mas complementado com o trabalho feito na box, acaba mesmo por fazer a diferença. É, neste caso, podemos dizer que depressa e bem há quem.
É aí que entram os tempos em pit stop e, quanto mais pequeno este for, melhor para o resultado da equipa no geral. Por isso mesmo é que as equipas de mecânicos e engenheiros tentam otimizar o tempo dispensado na mudança de pneus de um monolugar.
A equipa da Red Bull Racing conseguiu mesmo esse feito em 2019, ao ajudar o seu piloto Pierre Gasly a voltar à pista em 1,91 segundos na box, após uma troca de pneus. A equipa da Áustria demonstrou as suas capacidades novamente nessa mesma corrida, na Grã-Bretanha, ao trocar os pneus de Max Verstappen em 1,96 segundos.
A Indy é outra das principais competições de carros do mundo, a par da Fórmula 1. No entanto, existem algumas diferenças entre ambas as modalidades de automobilismo.
Para além das diferenças entre carros, eixos e objetivos gerais da modalidade (a Fórmula 1 procura tecnologia e a Indy a competitividade entre pilotos), há outras coisas que se opõem nestes dois tipos de corridas. Todos os carros da Indy seguem uma mesma base, enquanto os projetos da Fórmula 1 são criados por cada construtora, havendo assim sempre diferenças entre carros. Por isso mesmo, os orçamentos entre a Fórmula 1 e a Indy são igualmente diferentes, sendo esta última menos dispendiosa.
A velocidade atingida é outro dos pontos diferenciais entre ambas as competições. Se o máximo atingido na Fórmula 1 ronda os 360 km/h, como já referido acima, os carros da Indy são mais velozes, podendo até mesmo chegar aos 400 km/h.
Para além disso, enquanto a Fórmula 1 se disputa em todo o planeta, a Indy é apenas entre os Estados Unidos da América e o Canadá.
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